Всего через несколько дней – 18-19 ноября, в Сочи состоится II Всемирный зерновой форум. На котором, наверняка будет присутствовать наш земляк – сенатор Михаил Щетинин. Его недавно назначили на пост Председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию. В связи с этим депутат АКЗС, секретарь Бюро Совета РО СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ в Алтайском крае Владислав Вакаев обратиться к Михаилу Павловичу с просьбой в очередной раз поднять актуальный для Алтайского края и всей Западной Сибири вопрос о строительстве зернового терминала в устье реки Обь.

– Благо, для этого есть серьезный повод. Высокий урожай-2016, которым по праву гордится страна, в очередной раз остро поставил вопрос развития транспортной инфраструктуры, обеспечивающей вывоз излишков зерна.

По предварительным прогнозам, в этом году в стране собрано более 117 млн тонн зерна. Абсолютный рекорд для современной России. И это значит, что наша страна может сохранить свое лидерство в качестве экспортера пшеницы, которое мы получили в прошлом году, продав за рубеж около 25 млн тонн (всего зерновых было вывезено около 30 млн тонн). Очевидно, что в этом году экспорт будет увеличен. По оценкам Минсельхоза – до 35 млн тонн, по мнению независимых экспертов – от 40 до 50 млн тонн зерновых.

Однако вывезти такой объем зерна при существующей транспортной инфраструктуре практически невозможно. Экспорт зерновых сталкивается с серьезными ограничениями, связанными с состоянием транспортной инфраструктуры. А именно, эффектом южнороссийского "бутылочного горлышка", через которое идет основной поток российского зерна. Порты юга России работают на пределе и могут не справиться с задачей вывоза сырья. Так, имеется информация, что темпы вывоза зерновой продукции за границу отстают от прошлогодних значений на 6%. Виной тому как погодные условия, так и иные факторы.

При этом производители зерна, расположенные в отдаленных от южнороссийских портов регионах, испытывают свои трудности. Они оказываются в заведомо невыгодных условиях, поскольку себестоимость зерна увеличивается за счет огромных расстояний между пашнями и пунктами отгрузки зерна. Это, в свою очередь, накладывает серьезные ограничения на развитие данных территорий.

И это значит, что стране нужны новые маршруты экспорта зерна. Один из них – по реке Обь – Северный Ледовитый океан и далее в любой порт мира. При этом может быть использован самый дешевый вид транспорта – речной и морской. Главная проблема при этом – отсутствие зернового терминала в устье Оби, который позволил бы осуществлять перегрузку зерна с речных на морские суда. Создание этого терминала позволит решить целый комплекс задач. Создаст дополнительный канал экспорта российского зерна, разгрузив перегруженные порты юга России; стимулирует развитие АПК Западной Сибири; создаст условия для возрождения речного транспорта обского бассейна. Учитывая, что Правительство рассматривает вопрос о реализации в стране крупных проектов строительства современных терминалов по перевалке зерна, необходимо вновь поднять вопрос строительства такого объекта в устье Оби.

Решать проблему вывоза зерна нужно еще и потому, что Россия намерена наращивать его производство. Так, согласно долгосрочной стратегии развития зернового комплекса России до 2030 года предусматривается нарастить производство зерна до 130 млн т. Звучат и более оптимистичные прогнозы – до 150 млн тонн. Соответственно вырастет и экспорт. При этом значительная часть прироста придется на Сибирь. Сейчас этот регион производит 14-16 млн тонн зерна. Однако в ближайшее время эта цифра может вырасти до 25 млн тонн. Это значит, что сибирякам в ближайшее время нужно будет экспортировать примерно 10 млн тонн. И делать это проще всего речным и морским путем.

Уважаемый Михаил Павлович, очевидно, что в данный момент сложилась благоприятная ситуация для реализации проекта, который мог бы принести большую пользу не только Алтайскому краю, но и всей стране. Прошу Вас инициировать рассмотрение этого вопроса в Совете Федерации, а также в Правительстве.